Hide last authors
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3.7 | 1 | {{box cssClass="box floatinginfobox" title="**Summary**"}} |
2 | {{toc/}} | ||
3 | {{/box}} | ||
4 | |||
![]() |
19.2 | 5 | = zshy_case#10_20191029 = |
6 | |||
7 | 问题描述: | ||
8 | |||
9 | (% class="box infomessage" %) | ||
10 | ((( | ||
![]() |
19.3 | 11 | 【shi】:记录和初步分析 |
![]() |
19.2 | 12 | 问题1:第一行是分项相加的值,第三行是报表生成的值。小数点后面差一点。 |
13 | [[image:1572353837414-765.png]] | ||
14 | \\问题2:hyjt/12345678 , 查询2 数据有差,查询1和2 数据正确 | ||
15 | 查询1:时间区间: 10.28-10.28。 | ||
16 | 尖电量+峰电量+平电量+谷电量=185.4+147.73+3061.42+439.37=3833.92(和下图相等) | ||
17 | [[image:1572355732008-387.png]] | ||
18 | \\查询2:时间区间: 10.1-10.28。 | ||
19 | 尖电量+峰电量+平电量+谷电量=9105.22+43667.67+108296.61+10910.88+1467.34=173447.72 (和下图不相等) | ||
![]() |
19.4 | 20 | **原因:**其中一个账单20191027154159563936采用了人群定价“三乡车站”, 这个是固定价格,没有定义分时,所以没法计算分时各时段的数据。 |
![]() |
19.2 | 21 | [[image:1572355844091-881.png]] |
![]() |
19.4 | 22 | \\\\查询3:时间区间: 10.1-10.7。 |
![]() |
19.2 | 23 | 尖电量+峰电量+平电量+谷电量=3552.58+16284.94+32681.42+2751.84+610.37=55881.15(和下图相等) |
24 | [[image:1572356020193-466.png]] | ||
25 | ))) | ||
26 | |||
27 | ~-~-跟踪 | ||
28 | |||
29 | (% class="wikigeneratedid" %) | ||
![]() |
19.3 | 30 | = = |
![]() |
19.2 | 31 | |
![]() |
8.5 | 32 | = zshy_case#9_20191028 = |
33 | |||
34 | 问题描述: | ||
35 | 一、报表上应该:1:总消费金额=电价金额+服务费金额 2、电价金额=谷金额+尖金额+峰金额+平金额 3、总电量=谷电量+尖电量+峰电量+平电量,4服务费金额同理。 | ||
![]() |
11.3 | 36 | 二、sxcz帐号导出来的总电量不等于:谷电量+尖电量+峰电量+平电量 |
![]() |
11.2 | 37 | 三、我用两个帐号导出整车充电消费日报表,同一时间段内做的对比10.1-10.27,这一时间段,其中hyjt帐号内有社会车辆和温泉车队的充电信息,需减去这部分车辆,剩下的就是(三乡车站)公交公司的,再与sxcz帐号导出的整车充电消费日报表进行对比(这个帐号前期已设定为所有均为公交公司车辆数据),对比后发现对不上,其中,总电量不等于分电量相加,电价金额不等于分金额相加,服务费总额不等于分金额相加 |
![]() |
8.5 | 38 | 四、hyjt帐号导出的整车充电消费日报表也是同样问题 |
39 | |||
40 | ~-~-跟踪 | ||
41 | |||
![]() |
9.2 | 42 | (% class="box infomessage" %) |
43 | ((( | ||
![]() |
11.3 | 44 | **问题二:**sxcz帐号导出来的总电量不等于:谷电量+尖电量+峰电量+平电量 |
45 | **~~分析:** | ||
![]() |
11.2 | 46 | sxcz/123456帐号 , |
47 | 查询1:时间区间: 10.1-10.28。 | ||
48 | 尖电量+峰电量+平电量+谷电量=9105.22+41352.9+92719.05+0.19=143177.36。 | ||
49 | 144496.75(下图总电量)-143177.36(上一行累加)=1319.39(差值计算),预期是相等 | ||
50 | \\[[image:1572318010550-480.png]] | ||
51 | \\查询2:时间区间: 10.1-10.7。 | ||
52 | 尖电量+峰电量+平电量+谷电量=3552.58+15543.81+29209.31+0=48305.70 | ||
![]() |
15.2 | 53 | 疑惑1:48916.07(下图总电量)-48305.70(上一行累加)=610.37(差值计算),预期是相等。 |
54 | **最新更新:**48916.07(下图总电量)-48305.70(上一行累加)+610.37(时段5下图更新),结果相等。 | ||
55 | [[image:1572337275895-794.png]] | ||
![]() |
14.2 | 56 | |
57 | 查询3:时间区间: 10.28-10.28。 | ||
58 | 尖电量+峰电量+平电量+谷电量=185.4+147.54+2515.9+0=2848.84 | ||
59 | [[image:1572334595682-104.png]] | ||
![]() |
14.3 | 60 | |
61 | 报表数据核对问题 排查较复杂,把阶段性分析在此列出,影响因素包括: | ||
62 | 1)三乡电量不一致的问题,是因为电价分时设置分了5段,查询的时候要勾选全部时段才能看到 | ||
63 | 2)如果混合了分时和非分时的情况,也会出现总电量不等于分时电量之和 | ||
64 | 以上情况需要你提供更多信息。请关注下,其中查询2 勾选所有时段(5-8时段都是0电量),结果无变化。 | ||
65 | 进行了查询3,10.28单日,电量数据是正确 | ||
![]() |
9.2 | 66 | ))) |
67 | |||
![]() |
8.2 | 68 | = zshy_case#8_20191028 = |
69 | |||
![]() |
5.7 | 70 | (% class="wikigeneratedid" %) |
![]() |
8.2 | 71 | 问题描述:sxcz这个帐号这个报表没有数据 |
72 | |||
73 | ~-~-跟踪 | ||
74 | |||
75 | (% class="box infomessage" %) | ||
76 | ((( | ||
77 | [[image:1572252197030-642.png]] | ||
78 | \\【shi】:筛选条件选2020年? | ||
79 | ))) | ||
80 | |||
81 | |||
82 | ~-~-解决: | ||
83 | 状态(☑表示选定 ):☑ 已解决 | 处理中 | 暂搁置 | ||
84 | 售后(跟单)工程师: 施文俊 | ||
85 | |||
86 | |||
![]() |
5.7 | 87 | = zshy_case#7_20191028 = |
88 | |||
89 | (% class="wikigeneratedid" %) | ||
![]() |
8.2 | 90 | 问题描述:坚信底部菜单扫一扫支持环宇互联互通 |
![]() |
5.7 | 91 | |
92 | ~-~-跟踪 | ||
93 | 【测试】:1)坚信更新扫一扫菜单。2)前端页面更新。3)互联互通测试。 | ||
94 | |||
95 | |||
96 | ~-~-解决: | ||
97 | 状态(☑表示选定 ): 已解决 | 处理中 | 暂搁置 | ||
98 | 售后(跟单)工程师:何远东 施文俊 | ||
99 | |||
![]() |
8.2 | 100 | |
![]() |
5.6 | 101 | = zshy_case#6_20191028 = |
102 | |||
![]() |
8.2 | 103 | 问题描述:坚信, 温泉车队 公交 验证 集团部门中配置: “是否开启仅vin授权车辆允许充电” |
![]() |
5.6 | 104 | |
105 | ~-~-跟踪 | ||
106 | |||
![]() |
8.2 | 107 | 【客】:测试发现,vin授权停止不合法充电不起作用。单号:20191028145326805578, vin:LA9BEBJB8GNNTC080 |
108 | 【shi】:日志中似乎未查到检测逻辑,详细见下,转已发确认。 | ||
![]() |
5.6 | 109 | |
![]() |
8.2 | 110 | (% class="box infomessage" %) |
111 | ((( | ||
112 | 背景: | ||
113 | vin停止机制:1)目前国标不支持刷卡充电时判断vin。2)vin启动后系统才收到,不符合要求的才后台停止。 | ||
114 | \\配置:1)部门勾选“启用vin授权”。2) “ 三乡车站(19点至06点对外开放)”站点已 绑定虚拟账户“温泉车队充电卡”。 | ||
115 | [[image:1572252040923-979.png]] | ||
116 | ))) | ||
![]() |
5.6 | 117 | |
![]() |
8.3 | 118 | (% class="box infomessage" %) |
119 | ((( | ||
120 | 内部沟通: | ||
121 | john:“温泉车队充电卡”这个用户没有绑定“温泉车队”这个部门,所以无法应用部门相关设置 | ||
122 | shi:这是站点管理员密码充电模式, 仅站点授权既能充电。 因为车辆vin已绑定在温泉部门。 | ||
123 | john:用户也要绑定到部门,一直以来的逻辑都是这样的。 | ||
124 | shi:这张卡原意是能启动已绑定站点内所有公交(多个车队),绑定是否影响 | ||
125 | ))) | ||
![]() |
8.2 | 126 | |
![]() |
8.4 | 127 | 基于目前系统已支持的用户类型 |
128 | |||
129 | 场景一 : 站点管理员公交模式(背景: 充电卡Z给授权公交充电。不希望“充电卡Z”给社会车辆 或 未授权vin公交充电) | ||
![]() |
8.3 | 130 | 1、站点管理员Z(=充电卡Z) 绑定站点1 |
131 | 2、vin 和车牌绑定了a部门,a部门启用了vin检测停止 ,充电卡Z启动充电。 | ||
132 | 3、vin 和车牌绑定了b部门,b部门启用了vin检测停止 ,充电卡Z启动充电。 | ||
![]() |
8.4 | 133 | 4、充电过程,系统检测到 充电卡Z 启动, 如下情况: |
134 | -部门启用“vin检测停止” | ||
135 | 4.1、充电卡Z启动充电-》未检测到vin -》停止充电 | ||
136 | 4.2、充电卡Z启动充电-》检测到vin-》找到部门-》允许充电 | ||
137 | 4.3、充电卡Z启动充电-》检测到vin-》未找到部门-》停止充电 | ||
138 | -部门不启用“vin检测停止” | ||
139 | 4.1、充电卡Z启动充电-》未检测到vin -》允许充电 | ||
140 | 4.2、充电卡Z启动充电-》检测到vin-》找到部门-》允许充电 | ||
141 | 4.3、充电卡Z启动充电-》检测到vin-》未找到部门-》允许充电 | ||
![]() |
8.3 | 142 | |
![]() |
8.4 | 143 | |
144 | 场景二 : 车队充电模式(背景:真实用户绑定“车队卡Z” , “车队卡Z” 仅为 授权vin公交充电) | ||
145 | 1、车队卡Z(=充电卡Z) 绑定部门a, 部门a绑定站点1 | ||
146 | 2、vin 和车牌绑定了a部门 | ||
147 | 3、a部门启用了“vin检测停止” 。 | ||
148 | 4、充电过程,系统检测到 充电卡Z 启动, 如下情况: | ||
149 | -部门启用“vin检测停止” | ||
150 | 4.1、充电卡Z启动充电-》未检测到vin -》停止充电 | ||
151 | 4.2、充电卡Z启动充电-》检测到vin-》找到部门-》充电卡Z部门和vin所属部门不相等-》停止充电。 | ||
152 | 4.3、充电卡Z启动充电-》检测到vin-》找到部门-》充电卡Z部门和vin所属部门相等-》允许充电 | ||
153 | 4.4、充电卡Z启动充电-》检测到vin-》未找到部门-》停止充电 | ||
154 | -部门不启用“vin检测停止” | ||
155 | 4.1、充电卡Z启动充电-》未检测到vin -》停止充电 | ||
156 | 4.2、充电卡Z启动充电-》检测到vin-》找到部门-》充电卡Z部门和vin所属部门不相等-》停止充电。 | ||
157 | 4.3、充电卡Z启动充电-》检测到vin-》找到部门-》充电卡Z部门和vin所属部门相等-》允许充电 | ||
158 | 4.4、充电卡Z启动充电-》检测到vin-》未找到部门-》停止充电 | ||
159 | |||
![]() |
5.2 | 160 | = zshy_case#5_20191027(周日) = |
161 | |||
162 | 问题描述: 温泉车队 公交 有车架,无车牌。账单id=20191027154159563936 | ||
163 | |||
164 | ~-~-跟踪 | ||
165 | 【令】:订单对应车辆LA9BEBJB3GNNTC052 车辆管理中无此车辆记录。 | ||
166 | 【客】:未理解,提供了车辆铭牌等相片 | ||
167 | 【令】:提供mc车辆关联搜索截图,分别:1)已录入示例。2)未录入示例 | ||
![]() |
5.3 | 168 | \\[[image:1572163322888-918.png]] |
![]() |
5.2 | 169 | [[image:1572163332550-729.png]] |
170 | |||
![]() |
5.3 | 171 | (% class="wikigeneratedid" id="H" %) |
172 | 【分析】:根据车辆铭牌和 系统读到车架号 分析,发现不一致。 | ||
173 | \\【令】:单个车架车牌的修补,可以 ”首页/客户管理/车辆管理/车辆车架管理“,点新建 单独填写。 | ||
174 | 【客】: hyjt账号看不到 车牌信息。 | ||
175 | wqcd/12345678可以看到 | ||
176 | \\~-~-解决: | ||
177 | 状态(☑表示选定 ): 已解决 | 处理中 | 暂搁置 | ||
178 | 售后(跟单)工程师:施文俊 | ||
![]() |
5.2 | 179 | |
![]() |
3.7 | 180 | = zshy_case#4_20191027(周日) = |
181 | |||
182 | 问题描述: 温泉车队 公交充电 | ||
183 | |||
184 | ~-~-跟踪 | ||
![]() |
5.4 | 185 | 【令】:了解要求后,代客户完成以下配置 |
![]() |
3.7 | 186 | |
187 | (% class="box infomessage" %) | ||
188 | ((( | ||
189 | 步骤: | ||
190 | 1、子运营商新建“温泉车队”子运营。 | ||
191 | 2、企业部门新建“温泉车队”,其中,子运营商绑定 “温泉车队”。 | ||
192 | 3、会员管理 点 “创建用户”-》选虚拟用户-》名字填写“温泉车队充电卡”。 完成后给此“温泉车队充电卡”人工充值 999999。 | ||
193 | 4、绑定充电卡:会员管理 筛选条件 输入“温泉车队充电卡”,结果中 操作栏点“编辑”,弹出窗口 充电卡一栏填写充电卡号-》保存。 | ||
194 | 5、电站授权充电卡:电站管理-》找到电站(如“三乡车站”)-》操作栏点“管理员”-》弹出窗口管理员选“温泉车队充电卡”-》保存。 | ||
195 | 6、德源电站如需支持此车队充电,也需同第5步类似操作。 | ||
196 | 7、完成以上,可以用此绑定之充电卡进行充电。 | ||
![]() |
5.4 | 197 | 8、为“温泉车队”单独分配登录账号,可进入账号管理中分配。(wqcd/12345678) |
![]() |
3.7 | 198 | ))) |
199 | |||
![]() |
5.4 | 200 | 【客】:充电 报表中,未能正确计费,电价都是0。 |
![]() |
3.7 | 201 | |
![]() |
5.4 | 202 | (% class="box infomessage" %) |
203 | ((( | ||
![]() |
5.5 | 204 | 分析、指导、讲解(5hours) |
![]() |
5.4 | 205 | 1、温泉车队,重复建了2个。 |
206 | 2、温泉车队 绑定了 人群电价 为三乡车站,此电价为0元。 | ||
207 | 3、客户搞不清电站电价和人群电价。【给客户讲解区别和细节】 | ||
208 | 4、温泉车队 计价改为 全局统一。 | ||
![]() |
5.5 | 209 | 5、通过异常账单方式矫正账单数据。具体操作建见[[场景3>>doc:产品FAQ.重要-账单矫正.WebHome]] |
210 | 6、因两个温泉车队重复,绑定错误,造成报表数据异常,需sql脚本修复。 | ||
211 | 7、计划启用限定vin充电功能,指导讲解 | ||
212 | 8、报表显示bug,电价=消费总额,预期 电价+服务费=消费总额 | ||
![]() |
5.4 | 213 | ))) |
214 | |||
215 | |||
![]() |
3.7 | 216 | ~-~-解决: |
217 | 状态(☑表示选定 ): 已解决 | 处理中 | 暂搁置 | ||
218 | 售后(跟单)工程师:施文俊 | ||
219 | |||
![]() |
2.7 | 220 | = zshy_case#3_20191022 = |
![]() |
2.2 | 221 | |
![]() |
3.7 | 222 | |
![]() |
2.7 | 223 | 互联互通(坚信、环宇)介绍 |
224 | 一、场景 | ||
225 | |||
![]() |
2.8 | 226 | 坚信会员需要使用环宇充电桩的充电服务 |
![]() |
2.7 | 227 | |
228 | (% class="wikigeneratedid" %) | ||
229 | 二、充电操作步骤 | ||
230 | |||
![]() |
2.8 | 231 | 1.插枪 |
![]() |
2.15 | 232 | 2.在坚信微信公众号点击"寻桩充电"或"更多/充电管理"内的"扫码充电"扫描环宇充电桩的二维码 |
![]() |
2.8 | 233 | 3.微信内启动充电 |
234 | 4.微信内结束充电 | ||
235 | 5.拔枪 | ||
![]() |
2.7 | 236 | |
237 | (% class="wikigeneratedid" %) | ||
238 | 三、限制 | ||
239 | |||
![]() |
2.9 | 240 | 1.不支持坚信会员使用密码充电,坚信会员的充电密码无法在环宇的充电桩上输入使用。 |
![]() |
3.6 | 241 | 2.坚信会员不能直接用微信的"扫一扫"和坚信公众号的"扫一扫"来扫环宇充电桩上的二维码,这样扫是没用的 需要通过坚信微信公众号"寻桩充电"或"更多/充电管理"内的"扫码充电"来扫码使用环宇充电桩的充电服务。(需要贴一些操作指引) |
![]() |
2.7 | 242 | |
243 | (% class="wikigeneratedid" %) | ||
244 | 四、收费 | ||
245 | |||
246 | (% class="wikigeneratedid" %) | ||
![]() |
2.14 | 247 | 坚信会员使用环宇充电桩的充电服务 收费方式是 对方(环宇)系统计费 。(如有需要也可在后台设置成 本方(坚信)系统计费) |
![]() |
2.8 | 248 | |
![]() |
2.7 | 249 | |
![]() |
2.2 | 250 | = zshy_case#2_20191015 = |
251 | |||
252 | 问题描述:环宇和坚信完成互联互通。需欲联调 | ||
253 | |||
254 | ~-~-跟踪 | ||
255 | 联调步骤: | ||
256 | 1、将“联调站点2”接入环宇新能源下。 | ||
257 | 2、分配一台可用桩接入“联调站点2”。 | ||
258 | 3、配置坚信、环宇BO2.0系统,使其支持互联互通。(需 研发支持 告知配置步骤) | ||
259 | 4、使用坚信公众号 对桩进行基本充电功能测试,记录结果。 | ||
260 | |||
![]() |
2.3 | 261 | (% class="box infomessage" %) |
262 | ((( | ||
263 | 疑问: | ||
264 | 关于环宇和坚信的互联互通,刚才QQ那边一杯清茶:需要在坚信和环宇双方系统各新增一个联盟子运营商。我已经增加了,你看一下设置的内容就清楚了 | ||
265 | 我看了一下,有几个地方不太明白 | ||
266 | 1.图里是坚信这边的,这个 对方系统域名 和 二维码参数格式 应该是坚信这边可以扫环宇的桩。环宇那边的这两栏是空的大概就是环宇不能扫坚信的桩,那环宇里的坚信联盟子运营商是起到什么作用? | ||
267 | 2.红框框旁边那个 计费方式 两边的都是 对方系统计费 ,这个计费方式是 我扫他的桩按他的计费方式 还是 他扫我的桩按他的计费方式? | ||
![]() |
2.2 | 268 | |
![]() |
2.3 | 269 | 回答: |
270 | 1 b扫a充电,算在子运营账号中。 | ||
271 | 2 b扫a充电,按a计算 | ||
![]() |
2.4 | 272 | \\疑问2: |
273 | 1.用坚信的公众号【b】去扫环宇【a】下的”联调站点2“的桩,会跳到环宇的充电管理界面。 | ||
274 | 2.坚信的充电密码不能在环宇下的”联调站点2“的桩使用。 | ||
275 | |||
276 | 回答: | ||
![]() |
2.5 | 277 | 1. 是的,不能这样用。 b扫a的桩 需另外制定二维码粘贴在a中使用,方式如下: |
278 | 规则:http:~/~/bo.jxxnyfz.com/boss/front/opPanel/a.htm?did=+桩编号+&op=+联盟运营商ID ,(bo.jxxnyfz.com是坚信二维码前缀) | ||
![]() |
2.6 | 279 | 示例:http:~/~/bo.jxxnyfz.com/boss/front/opPanel/a.htm?did=4403040003000003&op=MA4UJLL57,(其中4403040003000003挂在a下,MA4UJLL57是环宇联盟运营商ID) |
![]() |
2.4 | 280 | 二维码生成工具:https:~/~/cli.im/url |
281 | 2. 互联互通不支持密码充电。 | ||
![]() |
2.3 | 282 | ))) |
283 | |||
![]() |
2.2 | 284 | ~-~-解决: |
![]() |
2.8 | 285 | 状态(☑表示选定 ): ☑ 已解决 | 处理中 | 暂搁置 |
![]() |
2.2 | 286 | 售后(跟单)工程师:施文俊 何远东 |
287 | |||
288 | = zshy_case#1_20191009 = | ||
289 | |||
290 | |||
291 | Tom:后台名字全局更新为:环宇新能源 @文俊;2)补充站点信息,这方面文俊请给泉哥站点信息表格填写,要同事辅助新建站点。这一个或多个站点是不考虑短时间进行补贴申请,将来可以按环宇新能源体系进行申请;3)老站点还是保留在坚信新能源平台,等待申请补贴成功后进行迁移;4)令狐充开展坚信新能源和环宇新能源互联互通工作,详细时间安排我这边尽快回复给泉哥 | ||
![]() |
2.1 | 292 | 老站先迁出去,同时和坚信的互联互通对接完成 |