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50	50	9.公共充电桩建好、管好，更要运营好
51	51	摘要：国内消费者对于电动汽车仍然存在较重的充电焦虑。不管是政府还是车企，都需要更加关注使用端，让消费者体会到电动车的使用成本很低，同时也足够便利。
52		-发展充电基础设施，保障电动车主充电，是新能源车企应该担负起的责任。车桩比约7：1，可以说现在的充电桩数量在某种意义上完全够用，问题是公共充电桩的利用率非常低，还需有待提高。
53		-公共充电桩在一个城市区域内究竟该如何合理有效分布，还需要一个确切的总体负责规划。公共充电桩建好、管好、更要运营好，不是只靠一家两家企业所能做到的，而需要有关方面整体进行规划，并搭建起相应的运营服务体系。
	52	+发展充电基础设施，保障电动车主充电，是新能源车企应该担负起的责任。车桩比约7：1，可以说现在的充电桩数量在某种意义上完全够用，问题是公共充电桩的利用率非常低，还需有待提高。公共充电桩在一个城市区域内究竟该如何合理有效分布，还需要一个确切的总体负责规划。公共充电桩建好、管好、更要运营好，不是只靠一家两家企业所能做到的，而需要有关方面整体进行规划，并搭建起相应的运营服务体系。
54	54	link：https:~/~/mp.weixin.qq.com/s/SpvNjAqO7vkbdNkFvJodYg
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57	57	10.探索：车位置换集中设置充电桩解决居民充电难题
58		-摘要：居住小区内充电桩安装难也成了困扰电动车车主的大问题，因为一般小区规划建设之初也确实没有电动汽车这新事物，地面车位没有电力布局，地下车位电容不够，难以满足安装充电桩的要求。
59		-还考虑到居民对长期固定充电的需求，最终通过与汽油车用户互相置换车位实现电动汽车车主拥有集中且固定的私家车专用充电桩。
	57	+摘要：居住小区内充电桩安装难也成了困扰电动车车主的大问题，因为一般小区规划建设之初也确实没有电动汽车这新事物，地面车位没有电力布局，地下车位电容不够，难以满足安装充电桩的要求。还考虑到居民对长期固定充电的需求，最终通过与汽油车用户互相置换车位实现电动汽车车主拥有集中且固定的私家车专用充电桩。
60	60	摘要：https:~/~/mp.weixin.qq.com/s/SnTYKJ9ikn8JfgwD4NXrdg