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... ... @@ -2,6 +2,128 @@ 2 2 {{toc/}} 3 3 {{/box}} 4 4 5 += function_case#22_20200420 = 6 + 7 +系统单元:BO2.0 8 +问题描述:离线白名单 管理端配置操作改善评估 9 + 10 + 11 +~-~--跟踪 12 + 13 +(% class="box" %) 14 +((( 15 +【问题描述】: 16 + 17 +金凯瑞平台 18 + 19 +站点:西区临时站场充电服务项目 20 +桩程序刷新白名单:2号桩、3号桩、5号桩 21 + 22 +1、4月15号中午11点 现场桩已刷新白名单测试用, 23 +桩上测试可以正常使用离线白名单,桩上有离线测试数据,桩联上网之后后台没有接收到离线数据,售后重新 24 +再检查桩程序,还是一样后台没接收到离线数据。 25 + 26 +2、在4月18号时间 11号桩、10号桩换了新的程序刷新,桩上测试离线白名单是可以使用的,而且有显示离线数据,桩连上网后在后台没接收到离线数据。 27 +麻烦施工帮查一下是否后台出现 28 +什么问题?罗宾森已发出文报详情请看下文件: 29 +[[image:1587368119273-210.png]] 30 + 31 +[[image:1587368226885-453.png]] 32 + 33 +【niewei】: 34 +1、04-18 12:52:36.042 [DEBUG][ BossServiceImpl.java:200][Thread-190] response: HTTP/1.1 200 35 +{"code":1,"message":"离线充电无法找到对应用户","record":{"payment":0,"balance":0.0,"billingTypeUsed":0}} 36 +2、估计是, 离线白名单没有和帐号绑定在一起, 导致"离线充电无法找到对应用户"。 37 + 38 + 39 +【shi】: 40 +~~原因: 41 +推测112233 这个密码随便起,无用户对应。 42 +~~解决办法 43 +1、可以建虚拟账号,密码设为112233 44 +2、将站点管理员密码作为,离线白名单密码。 45 +针对 已经发生充电用1。新的站点用2最优 46 + 47 +~~改善空间: 48 +只要白名单的密码 在用户(不管真实或虚拟)中存在, 我觉得关联这层机器自动化检测较好。 目前人为去保证正确性要求有点高,给客户解释太困难了。 49 +))) 50 + 51 +~-~--解决 52 + 53 +状态(√表示选定 ): 已解决 | √处理中 | 暂搁置 54 + 55 +售后(跟单)工程师:施文俊 56 + 57 += function_case#21_20200416 = 58 + 59 +系统单元:BO2.0 60 +问题描述:在线VIN鉴权充电,见tapd 61 + 62 + 63 +~-~--跟踪 64 + 65 +(% class="box" %) 66 +((( 67 +【产品】:把vin鉴权增加到目前的车辆车架管理模块。按目前的流程,可单独创建,也可批量导入。导入后,可设置部门和开通鉴权功能。需要增加1、vin鉴权功能,2、增加会员信息展示和输入(如通过会员手机号,关联展示会员相信信息) 68 +[[image:1587029701718-117.png]] 69 + 70 +[[image:1587029800174-976.png]] 71 + 72 +【shi】: 73 +~~必要功能: 74 +1 能沿用到原车架管理的数据。 75 +2 报表查询可以查到充电数据。 76 +3、纯粹vin校验,实际仅从车的纬度就可以完成,不用考虑人纬度。目前,车也可以直接归到某部门中(是否必须要和人关联可以再考虑下?增加操作使用复杂度)。 77 +~~实施原则: 78 +1、 考虑到vin鉴权是会被广泛高频使用的特色功能,整体功能评估后再决定实施。 79 +2、 确保近期小改后先能用(如 :客户特别急,第一批的甚至可以技术人员代为批量导入等临时处理) 80 +3、从技术先行 转变 产品设计先行。考虑用户操作维护之 易读易理解易操作。 81 + 82 + 83 +~~update 2020-4-20 84 +这个名字没起好,也是虚拟用户,即无微信身份的用户。选虚拟用户就是站点管理员,可以关联部门(默认不关联) 85 + 86 +1、已导入的车辆的部门必须和子运营商关联 87 +2、此子运营商必须有唯一的一个用户关联 88 + 89 +绑定子运营商的做法也有些问题,在部门那里设置特殊定价不会生效,也不会扣部门金额 90 +[[image:1587376794898-404.png]] 91 + 92 + 93 +~~update 2020-4-21 94 +1 测试环境ubidy增加了vin充电通过部门绑定的vin鉴权。可以把他们(如 罗宾森)测试的vin码从用户卡号那里移除,重新从部门那里加入,验证流程。 95 +2 部门账户要有钱,会从部门账户扣费的。 96 +))) 97 + 98 +~-~--解决 99 + 100 +状态(√表示选定 ): 已解决 | √处理中 | 暂搁置 101 + 102 +售后(跟单)工程师:施文俊 103 + 104 += function_case#20_20200408 = 105 + 106 +系统单元:MC2.0 107 +问题描述:银行卡退款 108 + 109 +~-~--跟踪 110 + 111 +(% class="box message" %) 112 +((( 113 +【运营中问题】:其中 1转产品评估;2未上线,和产品协商上线时间 114 +1、需要填写支行: 公司开户行是工行,除非个人的是工行可以不填开支行,其他银行都要填写开户支行。见下图 115 +2、线上、线下退款不同手续费: 116 + 2.1)独立设置。 117 + 2.2)用户端能看到相关手续费提示。 118 +[[image:1586324727043-667.png]] 119 +))) 120 + 121 +~-~--解决 122 + 123 +状态(√表示选定 ): 已解决 | √处理中 | 暂搁置 124 + 125 +售后(跟单)工程师:施文俊 126 + 5 5 = function_case#19_20200318 = 6 6 7 7 系统单元:bo2.0 ... ... @@ -25,12 +25,17 @@ 25 25 场景3:充电过程中,桩断网,且持续至车辆满电占桩,网络一直未恢复。一段时间后,桩恢复网络,补送设备账单。当符合条件【拔枪时间-充电结束时间>计费策略中设置的免费占桩时间】,此时产生站桩费用。 26 26 \\**责任和解决:** 27 27 其中:场景1、2 应 属于用户这边的问题,可以提前申明告知用户责任。 28 - 场景1,严格意义是因为用户车辆不符合国标,引起跳枪停止充电时,收到占桩提醒,又未及时拔枪挪车引起。【**niewei**、john确认,此时停止原因多是“bms通讯异常停止”】 150 + 场景1,严格意义是因为用户车辆不符合国标,引起跳枪停止充电时,收到占桩提醒,又未及时拔枪挪车引起,见下**技术细节**。【**niewei**、john确认,此时停止原因多是“bms通讯异常停止”】 29 29 场景2,因为用户没有保障充足余额,停止充电时,收到占桩提醒,又未及时拔枪挪车引起。 30 30 场景3,见下 31 31 1)正常情况,应保障场站的网络稳定,如果发生断网,也应在短时间内恢复场站网络。平台可及时获取最新桩状态,避免用户收到不准确数据。 32 32 2)如认可第1)项,长时间的断网是严重影响运营,没有网络的情况,桩无法联网启动,此时应优先解决网络故障后再运营场站。 33 33 3)如果第1)中的场景发生,平台也支持对个别账单的数据修正,参考异常账单修复步骤纠正个别异常数据。 156 + 157 +**(异常场景)技术细节** 158 +bo希望能收到桩停止充电的状态来决定是否发送占桩消息。 159 + 1)用户扫码鉴权后,app端点了启动,但桩和车辆因 握手失败,充电启动失败,未拔枪。司机不知情离开,n小时候后回来,发现未充入电量、但收了N小时占桩费。空账单充电时长=0。 160 + 2)app端点了启动,桩成功启动,期间发了1一个故障 导致充电过程提前结束。 34 34 ))) 35 35 36 36 ~-~--解决 ... ... @@ -217,7 +217,7 @@ 217 217 4、协助发一张测试卡供 互联互通测试。【请moln协助】 卡号为:0002 0000 0001 0032 218 218 5、将新发卡片绑定至ubidy其中账户,用新卡刷桩A,记录测试用例和结果。 219 219 220 -= 347 += = 221 221 222 222 = function_case#10_20191209 = 223 223 ... ... @@ -265,7 +265,7 @@ 265 265 266 266 售后(跟单)工程师:施文俊 267 267 268 -= 395 += = 269 269 270 270 = function_case#8_20191126 = 271 271 ... ... @@ -316,7 +316,7 @@ 316 316 317 317 售后(跟单)工程师:施文俊 318 318 319 -= 446 += = 320 320 321 321 = function_case#5_20191015 = 322 322
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