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Content

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2	2	{{toc/}}
3	3	{{/box}}
4	4
	5	+= function_case#21_20200416 =
	6	+
	7	+系统单元：BO2.0
	8	+问题描述：在线VIN鉴权充电，见tapd
	9	+
	10	+~-~--跟踪
	11	+
	12	+~-~--解决
	13	+
	14	+状态（√表示选定 ）： 已解决 | √处理中 | 暂搁置
	15	+
	16	+售后（跟单）工程师：施文俊
	17	+
	18	+= function_case#20_20200408 =
	19	+
	20	+系统单元：MC2.0
	21	+问题描述：银行卡退款
	22	+
	23	+~-~--跟踪
	24	+
	25	+(% class="box message" %)
	26	+(((
	27	+【运营中问题】：其中 1转产品评估；2未上线，和产品协商上线时间
	28	+1、需要填写支行： 公司开户行是工行，除非个人的是工行可以不填开支行，其他银行都要填写开户支行。见下图
	29	+2、线上、线下退款不同手续费：
	30	+ 2.1）独立设置。
	31	+ 2.2）用户端能看到相关手续费提示。
	32	+[[image:1586324727043-667.png]]
	33	+)))
	34	+
	35	+~-~--解决
	36	+
	37	+状态（√表示选定 ）： 已解决 | √处理中 | 暂搁置
	38	+
	39	+售后（跟单）工程师：施文俊
	40	+
5	5	= function_case#19_20200318 =
6	6
7	7	系统单元：bo2.0
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25	25	场景3：充电过程中，桩断网，且持续至车辆满电占桩，网络一直未恢复。一段时间后，桩恢复网络，补送设备账单。当符合条件【拔枪时间-充电结束时间>计费策略中设置的免费占桩时间】，此时产生站桩费用。
26	26	\\**责任和解决：**
27	27	其中：场景1、2 应 属于用户这边的问题，可以提前申明告知用户责任。
28		- 场景1，严格意义是因为用户车辆不符合国标，引起跳枪停止充电时，收到占桩提醒，又未及时拔枪挪车引起。【**niewei**、john确认，此时停止原因多是“bms通讯异常停止”】
	64	+ 场景1，严格意义是因为用户车辆不符合国标，引起跳枪停止充电时，收到占桩提醒，又未及时拔枪挪车引起，见下**技术细节**。【**niewei**、john确认，此时停止原因多是“bms通讯异常停止”】
29	29	场景2，因为用户没有保障充足余额，停止充电时，收到占桩提醒，又未及时拔枪挪车引起。
30	30	场景3，见下
31	31	1）正常情况，应保障场站的网络稳定，如果发生断网，也应在短时间内恢复场站网络。平台可及时获取最新桩状态，避免用户收到不准确数据。
32	32	2）如认可第1）项，长时间的断网是严重影响运营，没有网络的情况，桩无法联网启动，此时应优先解决网络故障后再运营场站。
33	33	3）如果第1）中的场景发生，平台也支持对个别账单的数据修正，参考异常账单修复步骤纠正个别异常数据。
	70	+
	71	+**（异常场景）技术细节**
	72	+bo希望能收到桩停止充电的状态来决定是否发送占桩消息。
	73	+ 1）用户扫码鉴权后，app端点了启动，但桩和车辆因 握手失败，充电启动失败，未拔枪。司机不知情离开，n小时候后回来，发现未充入电量、但收了N小时占桩费。空账单充电时长=0。
	74	+ 2）app端点了启动，桩成功启动，期间发了1一个故障 导致充电过程提前结束。
34	34	)))
35	35
36	36	~-~--解决

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	1	+XWiki.ShiChuck

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